Hapi i parë: Përcillni vijat ku ka qarkulluar makina para jush!

Hapi i dytë: Pedalet i prekni sa më ngadalë dhe lehtë. Poashtu me timon manovroni më ngadalë dhe lehtë!

Hapi i tretë: Shikoni videon.

www.youtube.com/watch?v=LnWOBE4Tg74

Cila makinë mund të parkohet vetë duke i dhënë një komandë të vetme.Këtë mund ta bëjnë modelet e reja të makinave FORD.

Duket si shpikje shpëtimtare për ata persona që kanë probleme në parkimin e veturës së tyre.

Ja që tashmë mund të ndihen më të lehtësuar kur fillimisht ta shohin videon më poshtë e më pas, pse jo, t’ju mbushet mendja ta blejnë këtë veturë.

httpv://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=5RiDwNcWTa4

Kompania “Volkswagen”, prezantoi një tjetër reklamë interesante në të cilën marrin pjesë qentë.

Pas dy projekteve të suksesshme të marketingut që për objekt kishte qenët dhe “Star Wars” fabrika gjermane e makinave prezantoi një tjetër reklamë zbavitëse për vitin 2012 “The dog Strikes Back”.

www.youtube.com/watch?v=0-9EYFJ4Clo

Artikuj të ngjajshëm:

1. Volkswagen 100 km me 0,6 litër benzinë
2. Volkswagen në vitin 2013 vjen makina-1-litër
3. Volkswagen konfirmoi prodhimin hibride të veturave

Ekzistojnë disa metoda për matjen e shpejtësisë së automobilave, por njëra nga më të përhapurat dhe më të besueshmet është e ashtuquajtura “0-100-0”, përkatësisht koha e cila është e nevojshme për automobilin i cili nga vendi i nisjes të arrijë deri në 100 km/h dhe pas kësaj në tërësi të ndalet.

Paramendoni pastaj se çfarë automobili duhet të jetë që të sigurojë titullin e më të shpejtit në disiplinën “0-300-0”.

Hiperautomobili suedez, Koenigsegg Agera R që nga debutimi i tij arriti t’i mposhtë madje gjashtë rekorde të “Guinness-it”, ndërsa i fundit, për automobilin më të shpejtë në disiplinën 0-300-0 km/h, e mposhti edhe të fuqishmin Bugatti Veyron Supersport.

Agera R disiplinën e lartpërmendur arriti ta kalojë për 21.19 sekonda, derisa ekipit të “Sport Auto-s” për disiplinën e njëjtë me Bugatti i janë nevojitur madje 25.13 sekonda. Këtë automobil suedez e vë në funksion motori biturbo me pesëlitra V8, i cili ofron 1115 KF dhe 1.200 Nm të momentit rrotullues, që është e mjaftueshme për shpejtësinë maksimale më të madhe se 390 km/h, derisa harxhimi mesatar i deklaruar për të është 14.7 litra.

Secili ngasës me përvojë i garave do t’u thotë që automobili juaj është aq i shpejtë, për aq shpejt sa mund edhe të frenohet, ndërsa disqeve të qeramikës së Agera-s me diametër 397 mm para dhe 380 mm pas, për ndaljen e masës prej 1.290 kilogramë e cila shpejton 300 km/h, u nevojiten 6.66 sekonda.

Dimri i egër në Finlandë shihet nga industria e automjeteve si një mjedis me kushte ideale për testimin e sigurisë së makinave.

Pista më veriore e botës për testimin e makinave gjendet në Ivalo, afro 300 kilometra në veri të rrethit Arktik dhe kryeqytetit të Laplandit, Rovaniemi.

Kushtet për ngarjen e makinës janë tejet të rënda dhe rëndohen sa më shumë i afrohesh veriut. Pikërisht këto kushte e kanë bërë këtë zonën më të preferuar të auto-industrisë botërore.

Ivalo është mbuluar nga dëbora dhe akulli. Qendra e distriktit rural Inari ka një popullsi prej më pak se 4 mijë banorë. Vetëm 300 kilometra larg Arktikut, dimrat këtu janë të ftohët dhe të gjatë.

Temperaturat më të ulta u regjistruan në Ivalo në Finland në vitin 1999, minus 51, 5 gradë celsius. Ndersa temperatura më e lartë në Ivalo arrin në -10 gradë celsius.

Ky është fillimi i ditës për punonjësit e Test World, baza më veriore e tesimeve në botë. Në verë, kjo zonë kthehet në moçal.

Por ndërmjet tetorit dhe prillit, këtu testohen aftësitë e makinave në kushtet më ekstreme para se ato të hidhen në treg.

Sipas manaxheres të shitjeve, Susan Vuoriare, qendra mundëson kushtet më të favorshme dimërore në botë për prodhuesit e makinave dhe gomave.

Ajo thotë se klientët kërkojnë kushte të ndryshme për testimin e prodhimeve të tyre në shumë nivele.

“Ata kërkojnë dimra të qendrueshëm dhe të ftohtë për testimin e gomave dhe makinave në kushte të ndryshme. Ata kërkojnë kushte akullnajore kur makina duhet të rreshqasë apo kur vendi është mbuluar nga dëbora. Të tjerë kërkojnë temeperatura tejet të ulta.” – thotë ajo

Pistat këtu janë nga 400 metra deri 1 kilometer të gjata. Pavarësisht kushteve, pistat duhet të jenë gjithnjë gati sipas standardeve të testeve.

Matti Helminen është manaxher i Test World që merret me mirëmbajtjen e korsive dhe paisjet e testeve. Grupi i tij punon edhe natën për mbajtur pistat në standardet e duhura.Korsia e akullt kap gjatësinë prej 400 metrash.

Shtresa është ndertuar me copëza të thyera akulli dhe pastaj mbuluar me një shtresë të hollë uji. Mattit dhe grupit të tij ju deshën tre orë për ta ndërtuar. Është një punë e veshtirë dhe jo shumë e deshiruar.

Sikurse thekson Helminen, dëbora është e vetmja gjë e duhur në pistat e dëborës por tejet e padëshiruar në korsitë e akullit.

“Në korsitë e akullta nuk kemi nevojë për dëborë por është e nevojshme në pista e testeve me dëborë. Rasti më i keq është kur kemi punuar gjatë gjithë natës për të bërë gati korsitë për testet në mengjes dhe para se të bëhen testet bie dëborë dhe korsitë bëhen të papërdorshme dhe përmbys punën e bërë gjatë gjithë natës.”- thotë ai

Prodhuesit e makinave nga mbarë bota testojnë makinat e tyre në këto pista në Ivalo. Prodhuesi i kësaj makine luksoze dhe një kompani e njohur gomash po testojnë prodhimet e tyre sot. Meqenëse janë vetëm prototipe, makinat mbahen të maskuara gjatë filmimeve. Ford Kuga sportive ka zgjedhur Test World për të provuar gomat e makinës.

Shefi i pistave Harri Eskelinen ka testuar makina prej më shumë se tetë vitesh. Që në moshë 12 vjeçare ai ka qënë i apasionuar pas ngarjes së makinave mbi liqenjtë e ngrirë.

“Nuk ka nevojë për shumë eksperiencë për testin e frenave por kërkohet durim dhe përpikmëri….këto janë të mirat e një testuesi të mirë. Duhet të jesh tejet i sprovuar për testimin e makinës. Duhet të jesh mjaft i përqenruar sepse e nget makinën shpejt dhe duhet të vlerësosh si aftësitë e gomave ashtu edhe makinën në të njëjtën kohë.”

Lapland është i mbuluar nga akulli dhe dëbora për gjashtë muaj nganjëherë më gjatë. Në dimër ka verë katër orë në ditë.

Sipas Organizatës për Sigurinë e Trafikut në Finlandë …gjatë vitit 2007 pati 6,657 aksidente ku humbën jetën 380 vetë dhe 8,446 u plagosën. Në Lapland, përplasjet me drerët ndodhin thuajse çdo ditë.

Në vitin 2005, 3,570 drerë u përplasën me makina në provincat Laplandit dhe Oulu. Për shumë, stina e vjeshtës është e rrezikshme sepse errësira është e thellë dhe rrugët janë të rrëshqitshme.

Ndaj edhe disa prej testeve në këto pista synojnë të nxjerrin mësime për ndertimin e makinave që shmangin rrëshqitje

Ndërsa industria amerikane e automobilëve po del nga një prej periudhave më të vështira për sa i përket shitjeve, fabrikat vazhdojnë të përmirësojnë teknologjinë në përpjekje për të prodhuar makina që pasqyrojnë kërkesat e reja të konsumatorit.

Kjo strategji nga njera anë po krijon vende pune në të ashtuquajturën industria e “makinave të gjelbra”, por nga ana tjetër po eliminon vende pune.

Pas 15 vjetësh punë në linjën e montimit, punonjësja e makinave në Detroit, Nicole Current së shpejti do të humbasë punën.

“Unë punoj në sektorin e prodhimit të akseve të kamionëve dhe ndërsa industria e automobilëve përpiqet të shmangë makinat e mëdha, duke i zëvëndësuar ato me makina më ekonomike, më efikase, natyrisht duke pasur parasysh çmimet e karburantit, më pak njerëz blejnë makina të mëdha”.

Konsumatorët po blejnë makina hibride, që funksionojnë me karburant dhe elektrik, si Toyota Prius. Zëdhënësi i kompanisë Toyoto, Greg Thome thotë se Prius është një prej modeleve më popullore.

“Prius është shitur shumë mirë, madje ne presim që kjo prirje jo vetëm të vazhdojë, por të përmirësohet gjatë këtij viti. Nga një model i vetëm Prius ne do të prodhojmë tani 4 modele të tjera”.

Toyota nxori për herë të parë modelin më të vogël Prius C në Panairin Ndërkombëtar të Makinave për vitin 2012 që u organizua në Detroit të shtetit Miçigan.

Zoti Thome thotë se modeli Prius C pasqyron kërkesën e konsumatorit pas recesionit të fundit për makina më të lira dhe më efikase.

“Recesioni pa dyshim ndikoi në shitjen e të gjitha modeleve. Tani ne shikojmë që konsumatorët po kthehen në treg, për të blerë makina, mes tyre edhe makinat hibride”.

Pothuajse çdo prodhues automobilësh në panairin e këtij viti në Detroit, nga makinat e vogla më të lira deri tek ato më luksozet, po reklamon modele më efikase.

Ashtu siç është folur gjerësisht rreth suksesit të makinës elektrike Chevrolet-Volt, i prodhuar nga General Motors, e cila vazhdon të shitet mirë për të dytin vit me radhë, GM po përqëndrohet më shumë te kërkesat e tregut për makina të gjelbra.

Një prej drejtuesve të firmës thotë se ndryshimi i fokusit të kompanisë larg kamjonëve dhe fuoristradave është pjesë e strategjisë së përgjithshme të General Motors.

“Aspekti i gjelbërt është zhvilluar për një farë kohe. Natyrisht që ne duam të sigurohemi që kemi edhe alternativa ndaj karburantit. Ne nuk duam të varemi vetëm tek një lloj i veçantë burimi energjetik. Prandaj është pozitive për ne si kompani që të kemi shumë oferta dhe në këtë mëyrë të mbijetojmë përkundrejt paqëndrueshmërisë së çmimeve të karburantit”.

Kërkesa e konsumatorëve për makina më të vogla dhe më efikase vazhdon të ndryshojë industrinë e automobilëve në Shtetet e Bashkuara. Dhe kjo kërkesë po bën që të rihapen fabrika të braktisura dhe të krijohen vende pune në një industri që gjatë 10 vjeçarit të fundit la të papunë dhjetra mijëra njerëz.

Ky është një lajm i mirë, por edhe i hidhur për punonjës si Nicole Current.

“Megjithëse do ta humbas vendin e punës, si anëtare e sindikatës, unë jam pjesë e një sistemi, që po ecën në drejtimin e duhur me udhëheqjen që kemi aktualisht”.

Zonja Current shpreson që kjo udhëheqje ta ndihmojë atë të gjejë një punë në një prej mijëra vendeve të reja të punës, që po krijon indistria në lulëzim e makinave të gjelbra në Detroit.

Pas pak minutash starton ceremonia në të cilën do të prezantohet Vodafone McLaren Mercedes, makina e cila do të jetë pjesë e Formula 1 gjatë sezonit 2012.

McLaren MP4-27, është një vendëshja e projektuar nga inxhinierët e skuderisë britanike, e cila pritet të jetë një prej pretendenteve kryesore për fitimin e titullit kampion bote si për pilotë ashtu edhe për konstruktorë.

Ceremonia starton në orën 12:00 dhe të gjithë shqiptarët do të kenë mundësi ta ndjekin live, me komentim në shqip në facebook.com/vodafoneAL.

Edhe këtë vit pilotët e Mclaren do të jenë sërish Lewis Hamilton dhe Jenson Button, të cilët do të tentojnë këtë sezon të bëjnë të tyrin titullin kampion në Formula 1.

Ambjentet e Vodafone McLaren u vizituan para disa ditësh edhe nga Kryeministri britanik, James Cameroon, i cili u shpreh tejet i kënaqur nga puna e pronarit të saj Ron Dennis dhe gjithë stafit teknik të skuderisë britanike.

Ndër të tjera Kryeministri Cameroon shprehu dashurinë dhe simpatinë për këtë makinë e cila sipas tij përveç sigurisë, komoditetit dhe shpejtësisë, është një makinë me histori të lavdishme dhe triumfuese.

Ashtu si edhe vitin e kaluar gomat me të cilat do të garojë “Shigjeta e Artë” do të jenë italianet Pirelli, motorri do të jetë një Mercedes Benz, ndërsa sponsor gjeneral, ashtu siç jemi mësuar sezonet e fundit, do të jetë kompania më e madhe e telefonise celulare në botë, Vodafone.

Por për më shumë hollësi, të dhëna dhe supriza të tjera ju ftojmë ti bashkangjiteni komentit tonë live në adresën facebook.com/vodafoneAL.

Kur ju zgjidhni modelin e makinës që do të blini, çmimi nuk është i vetmi faktor përcaktues. Konfortiteti në drejtim, kualiteti i pamjes, stili dhe siguria janë faktorë që merren parasysh kur blihet një makinë e re.

Ekspertët e Euro NCAP – raporton gazeta “The Telegraph” – kanë provuar sigurinë për 53 makina nga kategori të ndryshme. Nga kjo ekspertizë kanë dalë se makinat më të sigurta janë Audi Q3 dhe BMW X1.

Audi Q3 garanton 94% siguri për pasagjerët e rritur, 85% për pasagjerët e vegjël (fëmijët) dhe 52% për këmbësorët. Kurse BMW X1 jep 87% siguri për pasagjerët e rritur, 86% për fëmijët dhe 64% për këmbësorët.

Ja cilat janë 10 makinat më të sigurta:

1- Audi Q3
Për pasagjerët e rritur: 94%
Për fëmijët: 85%
Këmbësorët: 52%
Siguria elektronike: 86%

2- BMW X1
Për pasagjerët e rritur: 87%
Për fëmijët: 86%
Këmbësorët: 64%
Siguria elektronike: 71%

3- Chevrolet Aveo
Për pasagjerët e rritur: 95%
Për fëmijët: 87%
Këmbësorët: 54%
Siguria elektronike: 93%

4- Toyota Yaris
Për pasagjerët e rritur: 89%
Për fëmijët: 81%
Këmbësorët: 60%
Siguria elektronike: 86%

5- Ford Focus
Për pasagjerët e rritur: 92%
Për fëmijët: 82%
Këmbësorët: 72%
Siguria elektronike: 71%

6- Lexus CT200h
Për pasagjerët e rritur: 94%
Për fëmijët: 84%
Këmbësorët: 55%
Siguria elektronike: 86%

7- Mercedes-Benz B-class
Për pasagjerët e rritur: 97%
Për fëmijët: 81%
Këmbësorët: 56%
Siguria elektronike: 86%

8- Vauxhall Zafira Tourer
Për pasagjerët e rritur: 94%
Për fëmijët: 83%
Këmbësorët: 53%
Siguria elektronike: 86%

9- Volvo V60
Për pasagjerët e rritur: 94%
Për fëmijët: 82%
Këmbësorët: 64%
Siguria elektronike: 100%

10- Chevrolet Malibu
Për pasagjerët e rritur: 94%
Për fëmijët: 83%
Këmbësorët: 57%
Siguria elektronike: 71%

Renault Megane i gjeneratës 2012 në tregjet evropiane do të dëshmohet me tre motorë të rinj: Energy dCi 110, Energy dCi 130 dhe Energy TCe 115.

Ndryshimi në dizajn më së miri shihet në pjesën e përparme përkrah dritave të reja LED, ndërsa gjithashtu janë përmirësuar edhe detaje të posaçme në pjesën e jashtme dhe të brendshme, çka potencohet edhe kualiteti tejet i lartë.

Por ajo që vlen të theksohet më shumë, janë motorët e rinj, ku dallohet ai më i fuqishmi, 1.2 litërsh benzinë i cili edhe përkundër forcës së tij prej 115 kuaj fuqive, harxhon vetëm 5.3 litra karburant.

Për rehati dhe siguri më të lartë, Mégane Collection 2012 blerësve u ofron edhe sistemin Visio System, i cili me ndihmën e kamerës, vozitësit i ndihmon në mbajtjen e veturës në shiritin e duhur të rrugës dhe në mënyrë automatike ndërron dritat e gjata dhe të shkurta sipas nevojës

Prodhuesi i veturave Lamborghini ka vendosur të zgjeroj modelin më të suksesshëm që është punuar nën shenjën e demit. Modeli i ri Lamborghini Gallardo LP550-2 Spyder, kombinon stilin e kornizës së hapur me sistemin e tërheqjes me rrotat e prapme.

Ky version sjell atë kënaqësinë e vozitjes me kulm të hapur që mund të vjen vetëm nga një veturë super sportive me kulmin që paloset dhe me performanca të jashtëzakonshme.

Zemra e Gallardo-s së re, motori 5.2 litërsh me 10 cilindra, tani është përshtatur për sistemin e tërheqjes me rrotat e prapme, duke ofruar performancën më të lartë të mundshme dhe kënaqësinë maksimale.

Ky motor ofron një forcë prej 405 kW apo 550 kuaj fuqi, ndërsa falë dizajnit të lehtë të karrocerisë dhe peshës prej vetëm 1520 kilogramëve, garantohet performancë fenomenale.

Kështu, LP550-2 përshpejtimin nga 0 në 100 km/h, e arrin për vetëm 4.2 sekonda, ndërsa shpejtësia maksimale prej 319km/h, garanton një vend në mesin e veturave supersportive.

Artikuj të ngjajshëm:

1. Renown Lamborghini Gallardo
2. Publikohet Lamborghini Gallardo LP600/4
3. Lamborghini Gallardo Twin-Turbo