Bëhet e ditur se kompania e njohur Japoneze e automjeteve Toyota do të tërheqë 270.000 makina hibride “Prius” nga tregu i SHBA-ve dhe Japonia për shkak të problemeve me sistemin e ndalimit, kumtuan mediat amerikane.

Prodhuesi japonez i automobilave filloi kontrollin edhe për problemet e mundshme me frenat të hibridit luksos “Leksus”.

“Toyota” në kohë sa më të shpejtë do t’i informojë ministrinë japoneze dhe amerikane të transportit për tërheqjen e automobilave, kumtuan mediat japoneze.

Hibridi i ri “Prius” shitet në Japoni dhe SHBA nga maji i vitit 2009. Mbi 170.000 automobila nga ky model ishin shitur në Japoni dhe rreth 100.000 në SHBA.

Artikuj të ngjajshëm:

1. Toyota tërheq nga tregu afër katër milionë automjete
2. Edhe Ford do të tërheqë për përmirësim 17.600 automobila hibridë!
3. Volkswagen tani mban fronin, jo Toyota

Toyota ka zbuluar gjeneraten e tretë të vetures se llojit të mikrobusëve në panairin e automjeteve në Los Angeles të mbajtur diten e martë me 02.12.2009.

Në këtë panair kjo veture e ketij lloj ka marrë lëvdata të shumta për pamjen e jashtme shumë tërheqëse si dhe për brendesinë  e tij luksoze e cila ka një hapsirë për tetë persona.

Sipas Bob Carter, zëvendës president i Toyotas për SHBA si dhe menaxher i përgjithshëm, “Se vetura e re e  Toyota Sienna është një shembull për angazhimin e Toyota për të arritur një treg sa më të madh si dhe të plotësoj kërkesat e konsumatorëve në ndryshimin e stilit të jetës së tyre.”

Ky lloj i Toyota-s konsumatorëve do tu ofrohet me dy motorë të ndryshm, njëri 2,7-litër-katër cilindra që prodhon 187 Kw ndërsa tjetri 3,5-V6 litër që prodhon 266 Kw të me një ndërrues automatik me 6 shpejtësi.

Si zakonisht, makina do të jetë në dispozicion me një shumëllojshmëri të gjerë të opsioneve.

Artikuj të ngjajshëm:

1. Toyota prodhon modelin Etios për tregun Indian
2. Toyota, mbetet prodhuesi numër një i makinave në botë
3. Toyota prezentoi konceptin FT-86 G Sports

Chevrolet do të shkojë në shtepitë me te medha të veturave qe merren me shitjen e  tyre në “Red Tag Sale”,”Chevrolet,” Buick-GMC  “Holiday Event” dhe Cadillac me moton e shitjes  “Sezoni i nxehtë”.
Detajet në lidhje me stimujt nuk ishin në dispozicion menjëherë këtë mëngjes.

Të gjitha përpjekjet tona do të jenë për të shitur sa më shumë nga inventari i   mbetur 2009,” tha Susan Docherty, presidenti i GM-së për shitje në SHBA, sot në një konferencë shtypi.

Ne do të mundohemi që të kemi sa më pak vetura që në tremujorin e parë të vitit 2010 që presin për tu shitur nga kjo kompani, dhe objektivi ynë është që të kemi shitje diku ndërmjet 425.000 në 450.000 njësi.”GM po mban në SHBA pjesën e vet të tregut në 19,5 për qind.

Në tetor shitja e kesaj kompanie u rrit 5 për qind në krahasim me tetorin e vitit 2008. Docherty tha se shitja me pakicë e GM u rrit 15 për qind në tetor, ndersa shitja me shumicë ra 27 për qind krahasuar me një vit më parë.

GM pret se në SHBA  se do të rris shitjen e veturave nga 11 million  deri në 12 milion vetura në vitin 2010.

Artikuj të ngjajshëm:

1. Jep dorëheqje drejtori ekzekutiv i “General Motors”
2. Toyota do të tërheqë 270.000 makina hibride “Prius” nga tregu i SHBA-ve dhe Japonia
3. Volkswagen Jetta TDI Cup “Street” tani edhe në SHBA

Volkswagen planifikon të sjellë edicionin Volkswagen Jetta TDI Cup “Street” tek shitësit në SHBA, gjatë vitit të ardhshëm. Versioni prodhues është i bazuar në konceptin e shfaqur në SEMA 2008.

Vetura ka karoseri të ngjashme me versionin e shfaqur gjatë garave të mëparshme TDI Cup.

Modifikimet janë bërë në mbrojtësin e përparmë, spojlerët anësor dhe të prapmë, pastaj janë shtuar disqe të mëdha frenuese, etj. Frenat janë të mbuluara me fellne 18 inç Charleston. Amortizimi sportiv dhe shtyllat përcjellëse janë marrë nga GLI.

Fuqia prej 140 kuaj fuqi, buron nga motori 2.0 litërsh dizel që krijon 236 ft-lb moment rrotullues. Kjo makinë do të përcillet nga një ndërrues manual me gjashtë shpejtësi ose me një ndërrues DSG.

Çmimet për Volkswagen Jetta TDI Cup “Street” Edition do të fillojnë prej 25.000 dollarë. Vetura gjithashtu kualifikohet për një taks federal prej 1.300 dollarë. Kjo makinë do të paraqitet në treg në fillim të vitit 2010.

Artikuj të ngjajshëm:

1. Volkswagen tani mban fronin, jo Toyota
2. Wilhelm Karmann GmbH bëhët pjesë e Volkswagen AG
3. Volkswagen sponsorizon Olimpiadën në Soçi

Studentët duke punuar në perëndim të Filadelfias, Stefon Gonzalez dhe grupi i tij janë të sigurtë se do të fitojnë çmimin prej $10 milionësh për ndërtimin e makinës hibride të parë, super-efiçente ndaj karburantit dhe për prodhimit në masë.

Stefon Gonzalez nuk është një inxhinier, as akademik ose drejtor i ndonjë kompanie prodhuese. Ai është vetem një student 15-vjeçar në gjimnazin West Philadelphia High School dhe pjesë e një grupi nxënësish që shpresojnë të fitojnë çmimin e madh të konkursit prestigjioz ndërkombëtar të krijimit të makinave progresive, Progressive Automotive X Prize.

Nxënësit e shkollës Akademia Automotive dhe e Inxhinierisë Mekanike kanë fituar edhe më parë kompeticione dhe çmime kombëtare për ndërtimin e makinave, që megjithëse nuk ishin plotësisht efiçente në konsumimin e karburantit, ishin të besueshme, të shpejta dhe me stil.

Ata po përpiqen për majën — çmimin Automotive X Prize. Aty kërkohet që konkurruesit të ndërtojnë një makinë që mund të ecë për 100 milje me 1 galon (afërsisht 3.8 litra) benzinë, të mund të prodhohet në sasi prej 10,000 copash, dhe të jetë e sigurtë, e besueshme. Skuadra e tyre West Philly Hybrid X është e vetmja që vjen nga një shkollë e mesme në këtë kompeticion, ku ka rreth 90 konkurrentë nga SHBA dhe jashtë.”E di se do të fitojmë”,- thotë Gonzalez. “Ne kemi fituar kompeticione edhe më parë, dhe kemi përvojën e eksperiencën inxhinierike.”

Në 2002, 2005 dhe 2006, grupi i tyre ka fituar Tour de Sol, një konkurs për prodhimin e makinave hibride ose me bio-karburante, që mund të udhëtojnë të paktën 150 milje (xx km) me energjinë ekuivalente të 100 miljeve për galon. Në provën e tyre të parë, ata mundën 40 skuadra të tjera, duke përfshirë edhe një nga Instituti i Teknologjisë së Massachusetts.

Kësaj here, rivalët e tyre përfshijnë një skuadër nga Cornell University, një aleancë inxhinierësh nga Ottawa dhe Silicon Valley, dhe një grup të drejtuar nga një shpikës, të cilit i akreditohet programi i njohjes së zërit që përdoret në celularët BlackBerry.

Skuadrat do të përgjysmohen deri në 19 tetor – reduktim që skuadra Philly është e sigurt se do ta kalojë. Fituesi final do të vendoset më 2010-ën.

Simon Hauger, drejtor i akademisë që prej krijimit të saj më 1998, tha se ideja se fëmijët e shkollës së mesme nga lagje të varfra të qytetit mund të mundin konkurrentë seriozë, nuk është aq e çuditshme po të mendojmë për aftësitë e adoleshentëve për të menduar në mënyrë të pavarur.”Kur je adoleshent, ti beson se mund të bësh gjithçka”,- tha ai.

Studentët panë modelin e Toyota Prius benzinë/elektrike në konkursin e vitit 2003 dhe morën idenë e ndërtimit të një makine hibride që do të arrinte standardet e reja të efiçencës së karburantit, duke qenë njëkohësisht e shpejtë dhe e bukur.

Dhe rezultati ishte Hybrid Attack, një makinë e ulët sportive e aerodinamike, që mund të shkonte nga zero në 60 milje në orë për katër sekonda dhe që udhëton për 60 milje me një galon bio-karburanti në autostradë.

“Ne nuk e projektuam makinën për të fituar, por për të prishur stereotipin ekzistues të makinës hibride”,- tha Hauger. Por, gjithsesi, makina fitoi duke marrë çmimin më të lartë në konkurrimin e Tour de Sol në 2005-ën dhe 2006-ën.

Prodhimet e konkursit janë zhvillime të ideve fillestare të akademisë, e cila përgatit studentët për mirëmbajtjen e makinave, në mënyrë që ata të mund të punësohen pas shkollës.

10 deri në 15 studentët që formojnë një klasë të zakonshme në akademisë, marrin mësime në funksionet bazë të automobilit për t’i vënë në aplikim më pas në ndërtimin e makinave fituese të kompeticioneve. Studentët duhet të kenë rezultate të mirë në mësime, në mënyrë që të hyjnë dhe të qëndrojnë në program.

Por edhe pa aktivitetet e tyre të teknologjisë së lartë, studentët do të arrijnë të marrin aftësitë të cilat do të bëjnë që ata t’i largohen varfërisë dhe krimit, që zakonisht i rrethon pasi afro 40 për qind e adoleshentëve të qyteteve të Filadelfias nuk arrijnë të mbarojnë shkollën e mesme, tha koordinatori i grupit Ron Preiss.”Kjo është një shkollë tipike e brendshme e qytetit”,- tha Preiss. “Shumica e studentëve tanë marrin drekë falas.”

Chris Millsip, një17-vjeçar në vitin e tretë të akademisë, kërkon të vazhdojë shkollën e lartë teknike në Ohio dhe të mësojë më shumë për ndërtimin e makinave hibride.” Prius-i ynë është i mirë, tha ai. “Por duhet të ecë pak më shpejt.”